Sistema de Frenos Hidráulico, Principio de Pascal

Los frenos de un auto de hoy en día son accionados por un líquido dentro de un circuito hidráulico, es decir un sistema compuesto de mangueras, tuberías y algunos otros accesorios que controlan, contienen y hacen actuar el líquido al interior de ellos... 

Desde que se presiona el pedal, hasta que las balatas hacen fricción con los elementos de freno en las llantas (discos o tambores), el sistema está diseñado con la finalidad de reducir la velocidad y detener finalmente el automóvil.

El principio de funcionamiento del sistema está basado en la prensa de Pascal o prensa hidráulica, dónde, después de aplicar una presión está es multiplicada de acuerdo al tamaño de los recipientes, el que es presionado y el del actuador que lleva a cabo el trabajo. Este principio se aplica en los gatos hidráulicos y así levantamos un automóvil de 1 tonelada (1000kg) con simplemente mover la mano.

El sistema convencional o inicial era analógico, no contaba con nada automatizado y/o eléctrico o electrónico, todo era mecánico, piezas fijas y moviles realizando su función y permitiendo al sistema hidráulico trabajar... La asignatura de física en su máximo esplendor y sobre todo, aplicada.

La tecnología y sus constantes actualizaciones ha incorporado la automatización del sistema mediante sensores y actuadores eléctricos-electrónicos, el Sistema de frenos hidráulicos ABS es un ejemplo, el ABS o Anti Block System evita el bloqueo de llantas y permite más control al momento de una frenada brusca. En vez de presionar y bloquear los elementos de frenado de las llantas, el ABS presiona y libera dichos elementos varias veces en 1 segundo, permitiendo que la llanta gire cada vez más lento, ya sea para poder maniobrar o detenerse totalmente.

Sistema de frenos con ABS 

Independientemente de si tiene o no ABS... Los sistemas hidráulicos pueden tener una de dos configuraciones:

1. DUAL, el cilindro maestro controla los elementos de freno de dos neumáticos delanteras por una parte y los dos de los neumáticos traseros por la otra:

2. DIAGONAL, el cilindro maestro controla por una parte a los elementos de freno de un neumático delantero y uno trasero pero de diferente lado, y por la otra parte a los otros dos:

A continuación se te muestran los elementos de frenado, disco y tambor:

Los frenos de las motos e incluso los de algunas bicis es similar, obviamente aplicando presión con la mano sobre la maneta o palanca de freno ubicada en el manillar, para este tipo de sistema de freno mayormente usan un disco y balatas como elemento de frenado en los neumáticos: